De Servicios Públicos (el área de “las lamparitas”) lo mandan a la Movilidad Urbana, uno de los frentes más sensibles de Paraná. Y el debut es una frase que, lejos de tranquilizar, confirma la improvisación: que va a “subirse al colectivo” para entender los reclamos.
El problema no es que use el transporte público: el problema es que lo venda como método para aprender el cargo. Porque este cambio llega después de la salida de Katherina Stickel, que se fue en un clima de críticas y desgaste, más allá de los “motivos personales” que se informaron.
Y no asume en un escenario neutro: el sistema viene golpeado por el conflicto y los cuestionamientos alrededor de Transporte San José S.A. y una transición que —aunque podía requerir cambios— fue señalada por muchos como mal planificada, con un servicio que sigue sin responder como la gente necesita.
Para peor, en las últimas semanas el transporte quedó nuevamente en el centro del impacto público por la muerte de un pasajero de 77 años tras un hecho ocurrido al descender de un colectivo. En ese contexto, la ciudad no necesita marketing de cercanía: necesita gestión, planificación y respuestas.
